İSTANBUL SABİHA GÖKÇEN ULUSLARARASI HAVALİMANI (İSG) CEO’SU ERSEL GÖRAL:
ÖNCELİĞİMİZ İSTİHDAMI KORUMAK
Bu kriz, daha önce yaşadıklarımızdan biraz farklı. Diğer endüstrilerde olduğu gibi sivil havacılıkta da etkileri daha sert ve keskin olacak gibi gözüküyor. Senenin 4-5 aylık kısmını neredeyse "O" yolcuyla geçirmiş olacağız. Bu noktada, yıl genelinde toplamda yüzde SO’lik bir kayıp öngörüyoruz.
Bugüne kadar SARS’ı, Kuş ve Domuz Gribi’ni gördük. 11 Eylül de, yerelde ve globalde havacılık endüstrisine çok olumsuz yansıdı. 2009 fînansal & Rusya krizleri, Atatürk Havalimanı terör saldırısı, 15 Temmuz.... Ama görülüyor ki, Covid-19’un daha sert etkileri olacak.
2020’YE İYİ BAŞLAMIŞTIK...
Sabiha Gökçen ve Türkiye sivil havacılık sektörü genelinde "Bunu en az hasarla nasıl atlatırız?" sorusunun yanıtı üzerirrde duruyoruz. Birtakım önlemlerle üstesinden gelmeye çalışıyoruz. Geçen yılı 35,5 milyon yolcuyla kapattık. 2020’ye iyi girmiştik. Ocak ve şubatta, 2019’un aynı aylarına göre dış hat yolcu sayımız yüzde 20 artmıştı. Ancak martın ortalarında salgın hız kazanınca düşüş yaşandı. 27 Mart’ta, Türkiye genelinde tüm dış hat uçuşları durduruldu. 28 Mart’ta iç hat seferlerine kısıtlamalar getirilince havalimanımızı kapatma kararı aldık.
2021 ÖNEMLİ BİR TOPARLANMA YILI OLACAK
2019’da yaklaşık 36 milyon misafirimize hizmet vermiştik. 2020 öngörümüz 18 milyon. "Bundan sonra ne olacak? Projeksiyonlarımızı nasıl şekillendireceğiz?" sorusuna gelince... Mayısın ikinci yarısı ki, bunu Ramazan Bayramı’na bağlayabilirim; iç hat uçuşlarının başlayacağını umut ediyoruz. Elbette pandeminin de azalacağını varsayarak... Dış hatlara yönelik beklentimiz ise en geç temmuz ortası... 2021 önemli birtoparlanma yılı olacak. En geç 2021 ortalarında, 2019 aynı dönem verilerine ulaşmayı hedefliyoruz.
BAZI AKSİYONLAR VE TEDBİRLER ALACAĞIZ
Radikal ve hızlı önlemlerden biri olan "Kısa Dönem Çalışma Ödeneğfne başvurduk. Martın ortasında idari kadrolarımızı "evden çalışma" uygulamasına geçirdik. 28 Mart’tan itibaren de vardiyalı çalışanlarımızı işe getirmemeye başladık. Sadece elzem ve görevinin başında olması gerekenler nöbet yerlerinde... Virüsün tesiri mayısta kaybolur ve trafik mayıs ortası ve sonu itibariyle
geri dönmeye başlarsa çok net ki, biz kesinlikle bir istihdam kaybı yaşamayacağız. Etkisi 4-5 ay gibi uzun bir süreyi bulacaksa bununla ilgili bazı aksiyonlar ve tedbirler almamız lazım. Bizim gibi spesifik özel işletmelerin kısa vadede bu tür kayıplara karşı çok da fazla şansları, lüksleri yok. Zira, çalışan arkadaşlarımızın hepsi belli tecrübelere ve iş bilgisine sahip.
DÜŞÜNCEMİZ, STRATEJİK BİR ORTAK BULMAKTI
Covid-19’dan önce, yaklaşık son 2 yıldır hissadarımız Malezya Havalimanları Holding’in satış düşüncesi vardı. Hakim, çoğunluk hisse bizde kalmak kaydıyla ki, maksimum yüzde 49 olacak seviyede. Piyasaların bu denli stabilitesini kaybettiği bu süreçte bu satış, çok da kolay değil. Normale dönülünce yeniden gündeme gelebilir. Bizim asıl düşüncemiz, stratejik bir ortak bulmaktı; fakat bu karmaşık durumda altenatiflerin incelenmesi ve irdelenmesi gibi bir durum söz konusu değil...