Sitemizde, siz misafirlerimize daha iyi bir web sitesi deneyimi sunabilmek için çerez kullanılmaktadır.
Ziyaretinize varsayılan ayarlar ile devam ederek çerez politikamız doğrultusunda çerez kullanımına izin vermiş oluyorsunuz.
X

Sabiha Gökçen’e THY geldi sırada yabancılar var

11.12.2013
Sabiha Gökçen’e THY geldi sırada yabancılar var

Sabiha Gökçen Havaalanı, hızlı büyüme rakamlarıyla dikkat çekiyor. THY’nin ardından bazı yabancı havayolu şirketleri de buradan uçmak için harekete geçti. CEO Gökhan Buğday, bu havaalanının 90 milyon yolcuya kadar genişleyebileceğini söylüyor.

Anadolu yakasından uçuşlara başlayan Türk Hava Yolları (THY) İstanbul Sabiha Gökçen Havaalanı’na hem imaj hem de yolcu sayısı anlamında yeni bir hava verdi. THY ile 5 ayda 1 milyon yeni yolcu alan Sabiha Gökçen, yıl sonunda 19 milyon yolcuya yaklaşacak. CEO Gökhan Buğday, "THY’nin gelişi yeni havayollarını da Sabiha Gökçen’e çekecek. Frekans artıracak bazı havayolları şirketleriyle de anlaşmak üzereyiz" dedi.

48 YOLCUYLA BAŞLAMIŞTI

Anadolu yakasmda 2001’de açılan ve 48 bin yolcuyla uçuşa başlayan Sabiha Gökçen Havaalanı, 2013’ü iç ve dış hatlarda ortalama yüzde 24 büyüyerek kapatacak. Ekinci pistin ihalesini yıl sonuna kadar gerçekleştirecek olan Sabiha Gökçen Havaalanı aynı anda iniş ve kalkışa imkan sağlayan bu pistle 90 milyon yolcu kapasitesine ulaşabilecek. Savunma Sanayü Müsteşarlığına ait Sabiha Gökçen Havaalanı’nın işletmeciliğini 2007’den beri yapan Limak-GMR-Malezya ortaklığına ait ISG şirketinin CEO’su Gökhan Buğday ile bir araya geldik. Havaalanındaki 2013 yılındaki gelişmeleri ve hedeflerini konuştuk.

EN FAZLA THY İTİRAZ ETMİŞTİ

  • Sabiha Gökçen Havaalanı’na en fazla itiraz ilk yıllarda THY’den gelmişti.THY buradan uçuşlara ne zaman karar verdi?

THY Atatürk Havaalanında transit yolcuyu devam ettirmenin 52 milyon yolcuya hizmet vermenin uçak sayısı artmadan mümkün olmadığı ortaya çıkınca, Sabiha Gökçen’e gelme kararı aldılar. 2-2.5 sene "geliyorlar gelecekler" derken epey sancı çektik. Buraya gelişleri yaklaşık 9-10 aylık bir hazırlığın sonucu. Bize bir müyonun üzerinde yolcu kazandırdılar. Ayrıca THY’nin marka olarak getirişi bambaşka bir şey. Türkiye’nin en iyi markalarından biri.

YOLCU PROFİLİ YÜKSEK

  • THY’nin gelişi ne değiştirdi?
  • Yolcu profilini değiştirdi. THY olmadığı için burayı tercih etmeyen yolcularımızı buraya getirdi. THY ile olmazsa uçmam diyenler, Miles&Smiles kullananlar geldi.Profili yüksek kişiler THY’yi tercih ediyor.

  • Sabiha Gökçen geçen yıl ne kadar büyüdü?

2012 Ekim ile 2013 Ekim karşüaştırmamıza göre dış hatlarda yaklaşık yüzde 40 büyümemiz var. İç hat dış hat ortalamamız ise yüzde 24 civarında. Dış hat daha fazla büyüyor. Daha önceki dönemlerde iç hat daha çok büyürdü şimdi trend değişti. İç hatlarda belli bir doygunluğa ulaşıldı.

SIRADA BAŞKA GELECEK VAR MI

  • Atatürk Havalimanından buraya gelmek isteyen başka havayolu şirketi var mı?

Önümüzdeki 5 sene yani 3’üncü havalimanı açılıncaya kadar Atatürk Havalimanı’nda bir büyüme olmayacağı artık biliniyor. Bu nedenle gelecek büyük uçaklar buraya inecek. Atatürk’e gelecek yeni bir havayolu şirketi yok. Biz frekans arttırmak isteyen havayolu şirketleri ile görüşüyoruz. Milli bayrak taşıyıcılarından da gelmek isteyen var. Çünkü THY’nin gelişi ile orada yer kalmadığı açıkça ortaya çıktı. Daha önce THY büyüyor, bize yer vermiyor eleştirileri vardı. Şimdi planlamalarını Sabiha Gökçen üzerinden yapıyorlar.

90 milyon yolcuya kadar çıkabiliriz

  • Sabiha Gökçen ne kadar büyüyebilir, hedef nedir?

Burası master planlı bir havaalanı. 70 küsür milyonlara kadar gidecek bir hava tarafı ve terminal kapasitesi çizildi. Gerekli yolcu sayılarına ulaşıldığında yapılacak işlemler o master planda belirli. Şimdi ikinci pist yapılıyor, ikinci pistin ihalesi en geç yıl sonuna kadar yapılacak. Şubat ayı gibi inşaatı baslar. Bu pist İstanbul için önemli. Havacılık kapasitesinin artmasına yardımcı olacak tek altyapı burada. Yolcu sayısı 90 milyona kadar gelebilecek.Aynı anda hem inis hem kalkış gerçekleştirme imkanımız var. A380 kabul edebilecek alt yapımız olacak. İkinci pistin iki yıl içinde bitmesini bekliyoruz. A380’i olan Singapur, Katar, Emirates Havayolları ile görüşüyoruz.

Üçüncü havalimanı için geç bile kalındı

  • Üçüncü havalimanı gerekli miydi?

Çevresel etkisi, harcanacak paradan cok daha büyük olduğu için Atatürk’e yatırımdan vazgeçildi. Ayrıca o yatırım yapılsa da Atatürk Havalimanını 100 milyon yolcuya getiremezsiniz.Böyle bir sansınız yok. Gözden kaçan sey bu. istanbul’un gidecegi yol cok fazla. Önümüzdeki 10 yılda 150-160 milyona gidebilir. Bunun 40-50 milyonu Sabiha Gökçenden geçse en az 100-150 milyonu üçüncü havalimanından geçecek. Bence üçüncü havalimanı gecikmiş bir proje. Daha önce bitseydi büyümemiz daha fazla olurdu. Bizim bölgedeki tek rakibimiz Dubai, Heathrow ve Frankfurt.

 

X