Sabiha Gökçen hedefi erken yakaladı.
Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir ve Güntay Şimşek’in Cessna Citation XLS ile yaptığı yolculuğa pilotlar Celil Akça ve Barış Demirkapı eşlik etti.
Atatürk Havalimanındaki trafik yoğunluğuna pist onarım ve uzatma işi de eklenince özel iş jetleriyle buradan uçmak neredeyse imkânsız hale geldi. Pist bittiğinde bile Atatürk’ün trafik sıkışıklığı devam edecek. Bu sebeple meydanın 24 saat verimli kullanımı için kafa yorulması gerekiyor. Anadolu yakasındaki İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı (ISG) Türkiye’nin dış ve iç hat hava trafiğinin hızlı bir şekilde yükselmesi sebebiyle 2014 için koyulan yolcu rakamı hedefine 2010 sonunda ulaşabilir hatta aşabilir. Yıl sonu itibarıyla beklenen rakam 11 milyon yolcu.
Geçen hafta Sabiha Gökçen’den, Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir’le birlikte önceden planlanmış bir seyahat için yola koyulduk. Limak Havacılık’a ait 2007 model Cessna Citation XLS model 8 kişilik uçağa binmeden önce VIP salonunda bir süre soluklandık. Ardından kaptanlarımız Celil Akça, Barış Demirkapı ve hostesimiz Cansu Ateş’in refakatinde iki gün boyunca keyifli bir seyahat yaptık. Hostesimizin her uçuş ayağında temin ettiği güzel ikramlar, pilotlarımızın muhabbeti uçuşu daha renkli hale getirdi.
Sabiha Gökçen’de başlayıp/biten seyahatimiz odağında 2009 yılında Türkiye ve Avrupa’nın en fazla büyüyen meydanı vardı. Bilindiği üzere ISG, 3 yıl önce 3 milyar doların üzerinde bir fiyatla, 20 yıllığına Limak İnşaat - GMR Infrastructure - Malaysia Airports Holdings konsorsiyumunun kontrolüne geçti.
Konsorsiyum lideri Limak’ın patronu Nihat Özdemir geçen zaman içinde kaydettikleri mesafeyi anlatırken, 2010’da bu seviyeye ulaşacaklarını hem kendisinin hem de yabancı ortaklarının beklemediğini söyledi.
YENİ YATIRIMLAR GELİYOR
Sabiha Gökçen’in kapasite artışına yönelik çalışmalar, eski iç/dış hatların yakın bir zamanda yeniden dizaynı, ikinci pist, uçak bakım hangarları gibi projeler Özdemir’i heyecanlandırıyor.
Sabiha Gökçen’in hedefe erken ulaşması aynı zamanda ortakları Türkiye’de ve bölgede yeni yatırımlara ve işbirliklerine yöneltmiş.
Özdemir’e özel uçağını nasıl kullandığını sorduğumda ise Türkiye’den en fazla 4 saatlik uçuş mesafesi olan ülkelerle işi olduğunu bu sebeple ihtiyaçlarını karşıladığını söyledi. Ama uçağını beşinci yılda değiştirmeyi planlıyor. Anlaşılan daha uzak mesafelerde iş yapma niyeti söz konusu. Yeni uçağının seçiminde de benim bir nebze katkım olabilir.
Ve bir anekdot. Mardin’den kalkan uçağımız Sabiha Gökçen’e teker koyduğunda uçaktan VIP salonuna geçtik. TAV Havalimanları Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Akın’ın, işletmecisi olduğu Atatürk Havalimanı’na iniş için slot alamadığından bizden 5 dakika önce Sabiha Gökçen’e indiğini öğrendim. Kıl payı kaçırdım.
Rakamlara göre son durum
Devlet Hava Meydanları Işletmeleri’nin (DHMİ) 2010 Mart sonu rakamlarıyla geçen yılın aynı dönemi karşılaştırıldığında ortaya yüzde 95’lik bir büyüme çıkıyor. Sabiha Gökçen’in yolcu sayısı 1.096.673’ten 2.135.729’a çıkmış. Böyle giderse Nihat Özdemir, yeni hedef belirlemek zorunda kalacak ve Hamdi Akın ile birlikte gelecek yıllarda özel iş jetleri için meydan aramak zorunda kalacak...
Airport
Güntay Şimşek
gsimsek@htgazete.com.tr