İSG SÜPER LİGİN YENİ OYUNCUSU OLACAK
İSG 2014 yılının ilk 5 ayında yüzde 35 büyüdü. Haziran ayındaki büyüme ise yüzde 40 civarında seyretti. İSG CEO’su Gökhan Buğday yıl bazında büyümeyi yüzde 35 civarında kapatacaklarını, bu büyümenin kendilerini 10 milyon ile 25 milyon yolcu arası kategoride en fazla büyüyen havalimanı konumuna getireceğini, 2015 yılında ise en üst lige çıkacaklarını söyledi. İSG’nin 2’nci pistin ihaleye girmesi ile bitiş sürecine yakın daha büyük bir genişleme çalışmasına geçeceğini, 2’nci pistin bitişi ile de uçak ve yolcu kapasitesi artacak olan İSG’nin 2014 yılı içinde 6 milyon Avro’luk yatırım yapacağını açıklayan Buğday; "Bizimle uzak algısı yıkıldı ve herkesin kullandığı bir havalimanı olduk" dedi. Buğday, İSG’nin faaliyetlerini, hedeflerini ve yatırımlarını Unibusiness Dergisi’ne anlattı.
Avrupanın en hızlı büyüyen havalimanı olarak 2009, 2010 ve 2012 yıllarında seçilen İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı (İSG), 5 endüstriyel şehir (İstanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Sakarya) civarında yerleşik bir havalimanı. Airports Council International (ACI) Europe tarafından yapılan açıklamaya göre İstanbul Sabiha Gökçen, yolcu sayısı artışında geçen yıl yakaladığı yüzde 29 oranındaki büyüme ile 10-25 milyon yolcu kapasitesine sahip havalimanları arasında ilk sırada yer aldı. Kapasitesi 10 milyon ve üzerinde olan havalimanları arasmda yapılan değerlendirme sonucu, 2013 yılında elde ettiği yüzde 29 oranındaki büyümeyi göz önüne alarak İSG, Avrupa’nın En Hızlı Büyüyen Havalimanı (Fastest Growing Airport) seçildi. Elde ettiği yüksek yolcu artış oranlarıyla her yıl Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanı olma özelliğini taşıyan İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, günlük yolcu sayısında rekor kırmaya devam ediyor. Bu yılın ilk rekorunu 22 Haziran tarihinde ulaştığı 80 bin 817 yolcu sayısı ile elde eden İSG, 23 Haziran tarihinde ise günlük 82 bin 747 yolcu sayısı ile 2014 yılına ait yolcu rekorunu yeniden kırmış oldu. Bilindiği gibi bu yılın ilk 5 ayında Sabiha Gökçendeki toplam yolcu sayısı, geçen yılın ilk 5 ayına oranla yüzde 35 artarak 8.6 milyon olarak gerçekleşmişti. 2014 yılının ilk 5 ayında toplam 62 bin 473 uçak İSG’de iniş ve kalkış yaptı. Bunun 23 bin 859ü dış hat, 38 bin 884’ü ise iç hat uçuşundan oluşuyor. 2014 Ocak - Mayıs verilerine göre İSG’nin iç hat yolcu sayısı 5 milyon 546 bin 539 ve dış hat yolcu sayısı ise 3 milyon 112 bin 779.2013 yılında limandan toplam 18 milyon 800 bin yolcu seyahat etti. Uçuş gerçekleştiren firma sayısı ise 50. İSG’de, 95 dış hat, 35 iç hat uçuş noktası bulunuyor. Ayrıca 2014ün ilk 5 ayında yaklaşık bin adet kargo uçağının iniş ve kalkışı gerçekleşti. Sabiha Gökçen Havalimanında çalışan mevcut havayolları sürekli frekans artırıyor ve farklı uçuş noktaları açıyor. Destinasyoıılara son olarak Qatar Airways eklendi. Önümüzdeki dönemde 6-7 yeni destinasyon açılabileceği belirtiliyor. Ayrıca yeni pistin de açılması ile dünyanın en büyük uçağı Airbus A380 de İSG’ye inebilecek.
SABİHA GÖKÇEN ŞEHİR HAVALİMANI OLACAK
Yolcu sayılarında geçen yıla oranla nasıl bir değişim oldu?
İlk 5 ayda yüzde 35 büyüdük. Haziran ayındaki büyümemiz yüzde 40 civarında seyrediyor. Sanıyorum yıl bazında büyümeyi yüzde 35 civarında kapatacağız. Bu da bizi 2009 ve 2010 yıllarında olduğu gibi bu yıl da kendi kategorimizde (10 milyon ile 25 milyon arası) en fazla büyüyen havalimanı konumuna getirecek. 2015 yılında ise en üst lige çıkacağız. Çünkü kategori leşmede 25 milyondan sonrası en üst kategoriyi ifade ediyor ve bu büyüme bizi oraya taşıyacak. Havayollarının büyümesi bizi pozitif etkiliyor. Büyüme oranımız ile çalışmalarımızın karşılığını tam anlamıyla alıyoruz. Bıı durum da çalışanlarımız, paydaşlarımız ve ortaklarımız açısından mutluluk verici bir şey. Altyapıyı sağlam tutup yönettiğimiz sürece böyle devam edeceğine inanıyoruz.
3’üncü havalimanı projesinin hayata geçmesiyle birlikte Atatürk Havalimanı kapanacak. Bu durum Sabiha Gökçen için nasıl bir avantaj oluşturacak?
Sabiha Gökçeni 2008 yılında 3 milyon yolcu ile devraldık. Bu yıl 5’inci yılı devirdik ve 6’ncı yılın içinde 24 milyon yolcu hedefimizi yakalayacağız. Yani bu süreçte 8 kez büyümüş olacağız. Hal böyle olunca da Atatürk Havalimanının kapasitesinin sonuna gelmesi bizi doğal olarak etkiliyor.
Fakat Sabiha Gökçen Havalimanına tek başına baktığınız zaman başka bir pazar görüyorsunuz. Zaten Rekabet Kurulu da her havalimanını ayrı bir pazar olarak değerlendiriyor. Yani Atatürk Havalimanı da kendi içinde bir markettir, başka bir havalimanı yapamazsınız. Biz Anadolu yakasının havalimanıyız. Anadolu’nun diğer şehirlerinden ve çevre ülkelerden gelen yolculara hitap ediyoruz. Bizim hedefimiz buranın ayrı bir pazar olduğunu anlatmaktı ve bunu da başardık. Hal böyle olunca da Atatürk Havalimanının darlığı bizi pozitif olarak etkiliyor. Peki 3’üncü havalimanımız açıldığı zaman ne olacak? O süreçte bizim bağlantı yollarımız ve Gebze Köprüsü bitecek. Bursa 1 saate düşecek. Bursa ve çevresi kalabalık şehirler olduğundan bizim için büyük bir pazar. Özellikle Anadolu Yakasına baktığımız zaman büyük bir sanayi ve büyük bir iş gücü ile karşılaşıyoruz.
Metro hattına baktığımızda şimdilik Kadıköy-Kartal hattı Kaynarcaya uzanıyor. İleride Kaynarca’dan Sabiha Gökçene kadar gelecek. Sabiha Gökçenden devam ederek Sancaktepeye ulaşacak oradan Üsküdar’a bağlanacak ve bu noktadan 24 saat boyunca iki taraflı olarak o bölgeye çok daha kolay ulaşım sağlanacak.
Üçüncü Köprü ve o süreçte Avrasya Tüneli bitecek. Marmaray hattı uzayacak ve önümüzdeki bir yıllık süreçte gideceği son noktaya kadar bağlanacak. Hızlı tren başlayacak. Bu durumda Sabiha Gökçen Ankara dahil olmak üzere çevre illerden 20 milyonun üzerinde bir nüfus tarafından çok daha kolay ulaşılabilir bir havalimanı haline gelecek. Anadolu Yakasının ulaşımı bütün bunlar bittiği zaman Türkiye’deki en iyi ulaşım yapan yerlerden biri olacak. Altyapı hemen hemen tamamlanmış olacak ve her yere çok daha kolay ulaşılabilecek. Bu da bizi daha farklı bir konuma getirecek. Biz şehir havalimanı olacağız. Her ne kadar bu işe başladığımız zaman uzak olarak ııitelendirilsek de bugünlerde yakın sayılır hale geldik. Uzak algısı yıkıldı ve herkesin kullandığı bir havalimanı olduk. Az önce bahsettiğim bağlantılar da bittiği zaman, hem bölge için hem de Sabiha Gökçen Havalimanı için bambaşka bir konuma geleceğiz.
2015’TE 5-6 YENİ ANLAŞMA OLABİLİR
İSG nin uçuş ağına son olarak Qatar Airvvays eklendi. Önümüzdeki dönemde yeni havayolları ile anlaşmalarınız var mı?
Görüşmelerimiz sıkı bir şekilde devam ediyor. Qatar ile 1.5 yıl yoğun bir görüşme yaptık. Sonunda bu marketin hızlı büyüdüğüne, bu pazarın kendi pazarlarında iyi bir netice vereceğine inandılar ve geldiler. Bizim için Qatar’ın uçuşunu buradan başlatması çok büyük bir imkan. O bölgede tereddüdü ve kararsızlığı olan diğer havayollarını da etkileyerek karar verme aşamasına getireceğine inanıyorum. Şu an uçuşlar iyi gidiyor. Yakın bir süreçte günlük uçuşlara da geçileceğini belirttiler. Ortaya çıkan bu güzel neticeyi diğerleri de takip edecek. Avrupadaki taşıyıcılarla yola devam ediyoruz.
Açıldığımız günden beri yılda en az 3-4 kez görüşüyoruz. Fakat henüz oradaki durgunluk harekete geçmediği için yeni bir hat yatırımı düşünen havayolu şirketi yok. Onlar da 2014 u iyi bir şekilde geçirebilirlerse 2015’ in yazma bir iki tane sürpriz yapabilirler diye düşünüyorum.
Hangi havayolları diye soracak olursanız inanın şu an biz bile tahmin edemiyoruz. Çünkü hepsiyle görüşüyoruz. Şu an yaklaşık 17-18 havayolu var ve bunların içinden 5-6 tanesinin çıkacağını düşünüyoruz.
2’NCİ PİST AÇILDIĞINDA BÜYÜME DAHA HIZLI OLACAK
İSG için bu yıl ve önümüzdeki dönem için yatırım hedefleriniz nelerdir?
Biz aslmda 336 milyon Avro’nun üzerinde yatırım yaptık. Bu yüzden bize artı 2 yıl daha işletme hakkı verildi. Bu da normal yatırımın haricinde yaklaşık 25 milyon Avro ediyor. Bu yıl harcayacağımız yaklaşık 6 milyon Avro’luk bir yatırımımız var. Önümüzdeki yıl 10-12 milyon Avro’luk bir planımız var fakat bu önümüzdeki süreçte değişebilir. Çünkü 2’nci pistin ihaleye girmesi ile bitiş sürecine yakın daha büyük bir genişleme çalışmasına geçeceğiz. Çünkü ikinci pistin bitmesi ile uçak ve yolcu kapasitemiz artacak. Biz Şu anda bile belli saatler arasında uçak kapasitesinde doyuma ulaşıyoruz. Ama hala bir sürü boş saatimiz var. Aynı durum Atatürk Havalimanı için de geçerli. O saatlerdeki talepleri alabilirsek büyüme hızımız daha da artacak. Çünkü o saatlerde 1-1.5 milyon arası yolcu kaybediyor olabilirim. O 1-1.5 milyon yolcu bize artı getirecek. Bizde terminal operasyon simülasyonu adı verilen bir simülasyon var. Yani yüzde 20 büyürsek veya yolcu-uçak sayısı artarsa ne olur soruları ile bütün akışı yeniliyoruz. 2-3 yıl öncesinden bunları görebiliyoruz.
İkinci pist ile ilgili hazırlıklar ne aşamada? Bu pist özellikle 3’üncü havalimanı açılana kadar önemli olacak, bu size ne gibi avantajlar sağlayacak?
İkinci pistimizin aslında bitmiş olması gerekirdi. Fakat gecikmelerden dolayı bugüne kaldı. İhale başladı ve süreci devam ediyor. Yanılmıyorsam önümüzdeki 10-15 gün içerisinde İnci aşama bitecek ve ikinci aşamaya geçilip fiyat teklifleri alınmaya başlanacak. Onun da 30 günlük bir askı süreci var. Ekim ayına kalmaz, kalır ise de 29 Ekim’de 2’nci pist için bir temel atma töreni yapılacak. 2’nci pist büyük bir inşaat.
Türkiyede yapılan pist inşaatlarımızdan biraz daha büyük bir iş. 28 m3’lük bir dolgusu var. E5 ve TEM bağlantı yolu 1 km tünel olarak pistin altında kalacak. Bu Türkiye’de bir ille olacak. 3 bin 500 metre uzunluğunda olan Airbus 380’i - dünyanın en büyük yolcu uçağıkabul edebilir hale geleceğiz. Çünkü yapılacak taksi yolları ve 205 no’lu körüğümüz buna elverişli. Pisti açtığımız zaman hem kapasitemiz artacak hem rahatlayacağız. Büyümemiz çok daha hızlı olacak.
Sabiha Gökçen’in şehir havalimanı haline gelebilmesi için şu anki kapasitesi yeterli mi? Kapasite artırımı için ne gibi yatırımlar yapılıyor?
Şehir havalimanı haline gelmek için bu kapasite tabii ki yeterli değil. 25 milyon yolculuk terminal kapasitesi var. Eski terminalimizi de açtığımızda bu 30 milyon yolcu olacak. Ufak tefek yatırımlarla biz bunu 35 milyon yolcuya kadar çok büyük yatırımlar yapmadan taşıyabilecek durumdayız. Bu nedenle çok rahatız. "35 milyona ilk etapta nasıl ulaşırız, 50-60 milyona nasıl gideriz?" İşletmeye başladığımızdan beri bunu planlıyoruz. 2’nci pistin bitiş tarihine göre biz daha farklı bir yatırım dönemine gireceğiz. Mevcut terminalin büyütülmesinden ziyade daha büyük yatırımlara gireceğiz. Bunlara plan ve projelerle hazırlanıyoruz. Onlar bize daha büyük bir inşaat çıkaracak. Onun dışında hazırız. Artık detay çalışmaları yapıyoruz. Önümüzdeki süreçte tahmin ediyorum yılsonu veya 2015 yılının ilk 3 ayında her şey bitmiş olacak.
SATIR BAŞLARI
- İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı (İSG) 2014 yılının ilk 5 ayında yüzde 35 büyüdü. Haziran ayındaki büyüme ise yüzde 40 civarında seyrediyor.
- Sabiha Gökçeni 2008 yılında 3 milyon yolcu ile devraldık. 8ü yıl beşinci yılı devirdik ve altıncı yılın içinde 24 milyon yolcu hedefimizi yakalayacağız.
- 2’nci pistin bitişi ile uçak ve yolcu kapasitesi artacak olan İSG, 2014 yılı içinde havalimanı içırı 6 milyon Avroluk yatırım yapacak.
- 2’nci pist büyük bir inşaat. Türkiye’de yapılan pist inşaatlarımızdan biraz daha büyük bir iş. 28 m3’lük bir dolgusu var. E5 ve TEM bağlantı yolu 1 km tiinel olarak pistin altında kalacak. Bu Türkiye’de bir ilk olacak, 3 bin 500 metre uzunluğunda olan Airbus 3801 - dünyanın en büyiik yolcu uçağı- kabul edebilir hale geleceğiz.
- Özellikle Körfez ülkeleri ile yeni destinasyonlar konusunda sürekli görüşme halindeyiz. Şu an yaklaşık 17-18 havayolu var ve bunların içinden 5-6 tanesinin çıkacağını düşünüyoruz.
- 2’nci pistin bitiş tarihine göre biz daha farklı bir yatırım dönemine gireceğiz. Daha büyük inşaat faaliyetleri yürüteceğiz. Mevcut terminalin büyütülmesinden ziyade daha büyük yatırımlara gireceğiz. Bunlara plan ve projelerle hazırlanıyoruz.
- Ekonomik kriz dönemini loıv cost (düşük maliyetli) taşıyıcıları daha cazip hale getirdi, yüzde 20 seviyelerinde büyüme kaydetti.
- Habom. bölgesel olarak bakım ve onarım hizmeti verecek en büyük proje. Başladığımız zaman 5 bin olan çalışan sayısı bugürı 10 binleri geçti, 3’iincü havalimanı etrafındaki projeleriyle bittiğinde çalışan sayısı 100 bin olur, Dolaylı etkisiyle bu sayı 250-300 bine çıkar.
- 2013 yılını 18.8 milyon yolcuyla kapattık. 2012 yılında oradaki çıkışımız 14.0 milyondu. 2011 -2012’yi biraz zayıf geçirdik. 0 noktada büyümemiz durağanlaşmıştı. 2013te 14 milyondan 18 milyona çıktık.
- Her ne kadar bu işe başladığımız zaman uzak olarak nitelendirmek de bugünlerde yakın sayılır hale geldik."Uzak" algısı yıkıldı ve herkesin kullandığı bir havalimanı olduk.
- Kapasitesi 10 milyon ve üzerinde olan havalimanları arasında yapılan değerlendirme sonucu, 2013 yılında elde ettiği yüzde 29 oranındaki büyüme göz önünıe alınarak İSG, Avrupa’nın En Hızlı Büyüyen Havalimanı (Fastest Grovving Airport) olarak seçildi.